极限换马语言艺术交流,极限 语言

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于极限换马语言艺术交流的问题，于是小编就整理了4个相关介绍极限换马语言艺术交流的解答，让我们一起看看吧。800里加急是多少公里？清...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于极限换马语言艺术交流的问题，于是小编就整理了4个相关介绍极限换马语言艺术交流的解答，让我们一起看看吧。

1. 800里加急是多少公里？
2. 清宫剧里常出现的“六百里加急，马上送到京城”是什么意思？
3. “汗血宝马”流汗真的如血吗？“日行千里”的说法靠谱吗？
4. 为什么古代的帝王大都热衷于修建运河？

800里加急是多少公里？

八百里加急传送的速度可达到每天400里、600里、最快可达到800里。唐代至清代，全国各地基本都设有驿站。一般每隔二十里就设一个驿站，一旦要传递紧急公文，按规定每天三百里，更特别的情况可以做到每天八百里。

清宫剧里常出现的“六百里加急，马上送到京城”是什么意思？

六百里就是一天跑六百里。

古代官方文件靠驿站，加急文件会特别著名“马上飞递”的字样。要求速度是300里每天。

六百里，七百里，八百里都有的，不过受马匹速度限制，最高也就八百里了。这也要换人+换马了

清朝对这个是有严格规定的，清朝的驿站主要归兵部管辖，主要分为驿站和军站两种传递方式。“六百里加急”属于军站传递，通常***用“快马接续”的方式进行传递，军站传递规定需保证最少日行三百里，如果事情紧急也可以使用五百里、六百里、七百里、八百里的速度进行传递。

清朝公文传递规定

清代的驿站管理极为严格，驿站整体由兵部车驾司负责管理，传递方式则有军站和驿站两种。而且对奏折、文书、军报实行分类管理，普通文书只能通过驿站进行传递，是不允许使用军站的；军站通常用于朝廷和西北两路将军、大臣的文件往来。题主所说的“六百里加急”就是属于军站的传递方式，而且属于军站中的急递。

根据《大清律例·兵律·邮驿》记载，清朝规定“急递铺每十五里设置一个，有铺司一名，铺兵四名”。《光绪会典》记载，清朝全国共有急递铺约1.4万处，铺兵4万余人。兵站可以说是四通八达，往来极为迅速。

清朝急件如何传递

军站使用是需要证明的，官府使用的叫勘合，军队使用的叫火牌。如果需要使用军站，那么文书封面上需要标明“马上飞递”的字样，根据《大清律例·兵律·邮驿》规定，加注“马上飞递”字样的公文需保证每天三百里的传递速度。如果更加紧急，需要在公文上另外标注“四百里、五百里”的字样，而军站则根据公文上标注的要求安排传送，沿途接递驿站要填写“连排单”，用来保证传递时间。

所以，一般的紧急公文使用的大多为三百里的传送速度，只有出现紧急军情等突发***，才会使用到三百里以上的传送速度。所谓的六百里加急和八百里加急极少出现，一般出现这种特急件都是发生了战乱或者特别紧急***，而这种情况一旦出现，基本是跑死马的节奏，必须是不惜体力的进行传递，每到一站更换马匹，中途不进行休息，玩命的跑。往往将消息送到目的地，人和马都到极限了，甚至会出现将人累死的情况。

事实上，六百里、八百里的加急公文很少出现，影视剧中动不动就六百里加急、八百里加急肯定是不符合实际的，要知道根据《大清律例》规定，胡乱使用军站和军站传送出错都是要重罚的。

所谓六百里加急，就是说需要传送的文书十分紧急，必须要于最快的速度呈报上去。清朝的文书传递是通过设置在各地的译站来进行的，一般二十公里就有一个译站，都是有转门的人员骑马传送，普通文书的传送一般不需要时间限制，加急文书分为二百里加急，三百里加急，六百里加急，还有更为甚的八百里加急。加急文书在译站换马不换人。日夜兼程，以最快的速度到达目的地为原则。

“汗血宝马”流汗真的如血吗？“日行千里”的说法靠谱吗？

汗血宝马出汗如流血是事实。《史记》里描述汗血宝马说到：“汗从肩出如血，号一日千里”。古代的汗血宝马其实就是今天的阿哈尔捷金马，它是土库曼斯坦的国宝。

至于为什么汗血宝***流汗如出血，专家们有各种解释，大家莫衷一是。有的认为是马在奔跑过程中，体温上升，少量的红色血浆渗出毛孔所致；也有的认为，这是受到***的影响。

不过更多人认为，“流汗如血”是一种文学修饰。马在经过长途奔袭后，大汗淋漓，对于枣红色或栗红色的马来说，出了大汗后局部的颜色更加鲜艳，使人乍看之下仿佛是在流血。而马的肩膀和脖子处是汗腺最发达的地方，因此汗血宝马在快速奔跑后，肩膀和脖子的汗最多，也更像是从肩膀流出血来。

汗血宝马除了形体引人注目，更主要的在于它跑的极快，有“一日千里”之称。可是仔细分析就会发现，这个“一日千里”也是一种文学夸张。现在世界上公认的最快的马，一分钟能跑一千米，要跑一千里需要极强的耐力和持久力，目前还没有那匹马可以做到这点。一般的马只能日行150公里左右,最多日行200多公里。

汗血宝马因为皮肤较薄，在奔跑的时候，血液在血管中流动容易被看到。另外马的肩部和颈部汗腺发达，马出汗时往往先潮后湿，对于枣红色或栗色毛的马，出汗后局部颜色会显得更加鲜艳，给人以“流血”的错觉。显然，“流汗如血”的说法是正确的。

但“日行千里”这个说法，我实在不敢苟同。

就好比刘翔的速度很快，但是你让他保持这个速度，跑完一百公里，基本是要他的命呢。所以汗血宝马的爆发力或许很强，但一天跑500公里绝对超过了它的耐力极限。要是永动的话，古代传递紧急文件，也没必要***取换马不换人的方式了，直接用汗血宝马一口气跑完不就成了。

一开始中国的皇帝，指望用汗血宝马来装备军队，用来对抗游牧民族，后来发现这种马就是中看不中用，虽然速度很快，但耐力不行，于是就彻底沦为了皇室的玩物。所以在汉朝之后，史料里就少了中国君主购买汗血宝马的记载。他们转而购买矮小但实用的，产于蒙古高原的马匹。一方面在边境地区大范围饲养，另一方面以此为基础对本土的马种进行改良，于是便有了“既杂胡种马乃益壮”的繁育经验。

成吉思汗大大军可能骑着蒙古马横扫欧亚大陆的，那种马应该离“日行千里”更近一些。

为什么古代的帝王大都热衷于修建运河？

在古代，如何能够更快的运输和行动，一直是个很大的问题。

不单单是在中国，就算从全世界的范围来看，这个问题都是一样的。在火车出现之前，人类能使用的最快的行动方式，就是马匹了。所以在古代的时候，一些特别紧急的情报，常常会用所谓的八百里加紧。途中换马不换人，可以做到一天能行进八百里。

八百里的路程，今天的一些高铁，或许一个小时就能达到了。如果换成飞机的话，速度还会更快。

但在古代，这已经是一个极限了。

不过，对于一些重量很轻的信件，或许还能用这种方式。可是，对于一些大宗的货物，那运起来就更困难了。

在古代，想运大宗的货物，最佳的途径，就是水运。

从春秋战国时期开始，中国就已经开始有了很完善的水运制度。到了唐代以后，更是逐渐进步为海运。尤其是到了元代以后，大量由南方运来的粮食，都是通过海运的方式，运送到元大都，继而幅散到北方各地的。

除了粮食以外，水运还可以运送兵源。这类大宗的运输，走水路是最为快捷而且节约成本的。

但这样一来，一个问题就凸显出来了。

没有河的地方怎么办？

到此，以上就是小编对于极限换马语言艺术交流的问题就介绍到这了，希望介绍关于极限换马语言艺术交流的4点解答对大家有用。